한자연 “글로벌 완성차 對中 협력 변화…합작사→기술·노하우 활용”글로벌 완성차와 중국 완성차간 협력 유형이 ‘합작회사 설립’에서 ‘중국 기업 기술·노하우 활용’으로 변화하고 있다는 진단이 나왔다. 한국자동차연구원(KATECH)은 2일 발간한 ‘글로벌 완성차사의 대중(對中) 협력 변화’ 보고서에서 이같이 소개했다. 보고서에 따르면 과 글로벌 완성차와 중국 완성차간 협력 유형이 ‘합작회사 설립’에서 ‘중국 기업 기술·노하우
車 생산혁신 이끄는 ‘등대공장’, 中은 10곳 韓은 0곳자동차 분야의 ‘등대공장’이 한국에는 한 곳도 없는 반면 중국에는 10곳이나 있는 것으로 나타났다. 등대공장은 바닷길을 알려주는 등대처럼 제조업을 혁신으로 이끄는 공장을 일컫는 말이다. 세계경제포럼(WEF)이 2018년부터 매년 선정하고 있다. 28일 한국자동차연구원의 ‘등대공장을 통해 본 자동차 제조공정 혁신동향’ 보고서에 따르면 지난해 12월 WEF가
강남훈 KAIA 회장 "자동차 생태계 급변, 정부·민간·학계 협력 절실"아시아투데이 김정규 기자 = 강남훈 한국자동차모빌리티산업연합회(KAIA) 회장이 자율주행, SDV(Software Defined Vehicle) 등 급변하고 있는 자동차 산업 생태계 속에서 정부·민간·학계의 협력이 중요하다고 강조했다. 강 회장은 9일 JW메리어트 호텔 서울에서 열린 제21회 자동차의 날 기념 컨퍼런스에서 개회사를 통해 이같이 밝혔다. 그는
한국 자동차 산업 다 죽었다, 중국 영향력 확대에 ‘초비상’ 위기 고조한국 자동차 산업, 중국 영향력 확대에 대한 우려 증가 한국 자동차 산업이 중국 영향력 확대로 인해 위기감을 느끼고 있다. 한국자동차연구원(한자연)의 최근 보고서에 따르면, 한국의 승용차 수입 비중에서 중국이 차지하는 비율이 2021년 1.2%에서 2
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